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May 05 再次开始很久没清理这里了，都长草了，所以还是打扫打扫，以文字表达自己在写作上还是能坚持下去的。
先记几件琐事，充实一下版面：
五一之前，我的城市社会学课程讲授完毕，共计18次课，一共分为十四讲，目录如下：
第一讲 城市社会学的研究领域及基本概念
第二讲 城市的演变（上古城市）
城市的演变（中古城市） 城市的演变（现代城市）
第三讲 研究起源及思想流派（古典社会学家的城市研究及芝加哥学派）
研究起源及思想流派（城市政治经济学与空间社会学）
第五讲 城市空间分异模式
第六讲 城市社会组织
第七讲 城市社区
第八讲 城市生活方式
第九讲 城市文化
第十讲 住房供给与城市环境的社会生产
第十一讲 城市时代与城市规划
第十二讲 城市社会运动
第十三讲 城市与区域发展
第十四讲 全球化时代的城市
以上结构与市面上大多数城市社会学教材不太一样，注重主题的集中和体现城市研究的社会学视野。部分内容为国内课程首次涉及，比如城市社会运动，城市与区域发展
最近在当当网上买了几本书，小记如下：
爱德华·索加 后大都市——城市和区域的评判性研究
乔尔·科特金 全球城市史
卡斯滕·哈里斯 建筑的伦理功能
奥斯瓦尔德·斯彭格勒 西方的没落
罗伯特·古丁等 主编 政治科学新手册
根特城市研究小组 城市状态：当代大都市的空间、社区和本质
五一之前，我指导的三名学生都已把毕业论文发来，五月将是论文指导月
乘着黄金周的东风，坐了一趟广深线的高速机车和谐号，也算是和谐了一把，感觉这种列车在太短和太长的路线上都不太合适，太短的如广深线，出发之后加速到180公里已经离东莞很近，等跑到200公里的时候快进深圳了，又得开始减速至120公里才能安全进站，全程能够以高速跑完的距离并不长，浪费了高速能力；要是在广州到东三省的那种距离上，速度倒是跑起来了，但是起码也得20小时以上，对于没有设置卧铺的列车来说舒适性又不够，要人十几二十个小时都坐着还是太难受，但是增设卧铺肯定票价又要高，很多人也未必还能负担。所以说动车组在500－1500公里距离上能发挥最大优势也能被人接受。不知道铁道部长能否接受这种建议，呵呵，纯属梦想。 |
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